随着有车一族越来越多，停车难成了他们每天的烦心事。委员张德兰说：“停车难是城市化发展要面对的问题，国外发达国家有不少值得借鉴的经验，其中之一就是发展立体停车场。”她因此建议在有条件的地方修建、改建立体停车库。
有人做过统计，一般车辆1天中在路面上行走的时间只有10%—20%。从这个角度上讲，停车的重要性丝毫不逊于行车。这也是许多发达国家一直把停车场的建设视为道路交通建设的重中之重的理论依据。过去由于我们没有步入汽车时代，停车场自然没有列入城市规划之中，所以导致了今天的停车难、乱停车现象。
目前襄阳市已有汽车80余万辆，2014年新增汽车72715辆，增幅达14%。随着市民收入的增加、生活水平的上升，车辆的保有量还会继续增加，停车难的问题也将变得越加严峻，这也是迫切需要解决的问题之一。而要解决这个问题，要改变观念，把立体停车场建设作为一个产业来发展，使其进入良性循环的发展轨道。
建立体停车库到底划不划算？业内人士算过一笔账。以建300个停车位来比较，若建地下停车场，需占地12000㎡，建设成本2400万元；若建立体停车库，占地只1800㎡左右，平均每个立体停车位的销售价为3万元，总投资为900万元，不到地下停车场建设成本的四分之一。可见，在土地面积减少的矛盾越来越激化的今天，向空间要车位无疑是停车难题的一剂良方。
其实，建立体停车库并不是新鲜事。在上海、杭州等大城市，立体停车场早已相当普及，并在解决停车空间不足的“城市病”上发挥了不错的作用。我市部分单位、企业使用立体车库也已经有好几年了。作为未来车库的发展趋势，可以“向上”、“向下”要空间的立体停车场占地少、容量大，节能，可谓优点多多。我们应及早介入，提前规划，努力推动和发展城市立体停车场建设，企业、个人共同努力解决停车难题。
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